Megéri még az rFactor 2-vel játszani 2026-ban?

Az eredetileg 2013-ban megjelent rFactor 2 sosem érte el elődje átütő népszerűségét, de több mint egy évtizednyi fejlesztés és finomítás után felmerül a kérdés: érdemes még helyet szorítani neki a merevlemezen 2026-ban? És ha igen, miben nyújtja a legtöbbet?

Az rFactor név a simracing közösség egyik legkedvesebb klasszikusa. Míg az első rész a korosodó grafikája és a modern hardverekkel való kompatibilitási hibái miatt lassan feledésbe merül, a második rész hosszú és hányatott utat járt be. Három fejlesztőcsapatot is kiszolgált, és bár a jelenlegi kiadó, a Motorsport Games radarjáról mintha eltűnt volna, korántsem kell elfeledett játékként tekinteni rá. A modderek számára nyitott platformként a legkülönfélébb autóktól a pályákig mindenhez teret biztosított, így sokáig a hatalmas Assetto Corsa méltó riválisa volt.

Ma az rFactor 2 fizikai és technikai alapjai hajtják a jelenleg egyik leginkább kibeszélt szimulátort, a Le Mans Ultimate-et (LMU) is. A hivatalos FIA WEC fókusz és a csillogó felület alatt nagyon sok a hasonlóság a két cím között. De vajon érdemes-e még elővenni a nagy elődöt?

A modderek paradicsoma

A grafikája a mai napig megállja a helyét, az autók kezelhetősége és fizikája pedig a szimulátorosok többsége szerint még mindig a műfaj élvonalába tartozik. Az rFactor 2 igazi ereje azonban a tartalomban rejlik. Az alapjáték tartalomlistája első ránézésre talán nem tűnik lehengerlőnek, de mivel a platformot a kezdetektől fogva modolhatónak tervezték, szinte bármilyen autót vagy pályát beszerezhetünk vagy elkészíthetünk hozzá.

Ellentétben az Assetto Corsával – ahol az ember gyakran az internet legeldugottabb sarkaiból bányássza ki a modokat –, az rF2 esetében a harmadik féltől származó tartalmak döntő többsége egyetlen gombnyomással letölthető és telepíthető a Steam Workshop rendszerén keresztül.

A fülledt regionális sorozatoktól a fantázia szülte gépeken át a legfrissebb sportautókig minden megtalálható a Workshopon, a világ szinte összes versenypályájával egyetemben. Ráadásul maga a Studio-397 is közzétett hivatalos tartalmakat a Steam Workshopban.

A fejlesztési ciklus utolsó éveiben a Studio-397 kísérletezni kezdett a licencelt, első osztályú DLC-k kiadásával is. A játék Steam áruházában prémium minőségű csomagokat vásárolhatunk meg, köztük a kiválóan sikerült Brit Túraautó Bajnokság (BTCC) pakkot.

Kiemelkedő egyéni játékos élmény (Single Player)

Adódik a kérdés: mit tud az rFactor 2, amit az Assetto Corsa nem? A válasz egyszerű: az Assetto Corsa nem tud tisztességes AI (mesterséges intelligencia) elleni versenyzést felmutatni. Ott a stoikus, zombiszerű ellenfelek kanyarcsúcsponton fékeznek, és offline ritkán nyújtanak élvezetes csatákat.

Az rFactor 2-ben ennek épp az ellenkezője igaz. Bár a minőség függ az adott modpálya kidolgozottságától és az AI nyomvonalától, a csúcsformáját hozó rF2 olyan egyéni versenytudást produkál, amely felveszi a versenyt az Automobilista 2 vagy az iRacing szintjével is. Az ellenfelek élnek a pályán: emberi hibákat vétenek, védekeznek a belső íveken, és reagálnak a környezetükre.

Ráadásul a rendszer remekül kezeli a különböző autóosztályokat. Egyaránt élvezetes csatákat vívhatunk BTCC autókkal, ádáz küzdelmeket folytathatunk Radical gépekkel, vagy fejest ugorhatunk a szárnyak nélküli, klasszikus Grand Prix korszakba. A történelmi GT sportautók kifejezetten szórakoztatóak az olyan gyors, tempós, régi vágású pályákon, mint Road America vagy Riverside.

Haldokló online közösség

Sajnos ugyanez a dicséret nem mondható el az rFactor 2 online részéről. A cikk írásának pillanatában a játék egyidejű játékosszáma három hónapja nem lépte át az 500 főt. Ez a hiány a játék belső napi versenyrendszerében, a Race Controlban is meglátszik.

A Race Control futamai ritkán töltenek meg egy teljes mezőnyt, még az ingyenes tartalommal futó kezdő (rookie) kategóriákban sem. A fizetős DLC-ket igénylő BTCC vagy IndyCar versenyek pedig szinte teljesen kihaltak. Ez szomorú tény azok számára, akik emlékeznek a rendszer 3-4 évvel ezelőtti indulására, hiszen a brit túraautók semmilyen más szimulátorban nem érhetőek el ilyen formában.

A strukturált napi online versenyzés hiánya miatt a játékosok kénytelenek ligákhoz és közösségi eseményekhez csatlakozni. Az OverTake saját Racing Club-ja rendszeresen szervez rFactor 2 eseményeket szép számmal induló mezőnyökkel, kihasználva a modtartalmak adta változatosságot. Ettől függetlenül kimondható: az rFactor 2 mára elsősorban egyéni játékossá (single player) vált.

A Le Mans Ultimate fejlesztéseinek előnyei

A fejlesztési ciklus végén az rFactor 2 adta az alapokat a Studio-397 következő nagy projektjéhez, a Le Mans Ultimate-hez. Az LMU-t hajtó isiMotor 2.5 az rF2 motorjának egy modernizált változata, így a két játék mélyén rengeteg a közös vonás.

Ha visszanézzük az rF2 utolsó éveinek (2024-ig terjedő) frissítési jegyzékeit, egyértelmű, hogy sok fejlesztés már az új játék előkészítését szolgálta. A 2023-as AI-fejlesztések (különösen a többosztályos futamok kezelése) és a hibrid rendszerek átdolgozása mind az LMU és a BTCC tartalmak megalapozását szolgálták. A Race Control online rendszere is az rFactor 2-ben debütált és csiszolódott cselekvőképessé, mielőtt az LMU korai hozzáférésének sikerét biztosította volna.

Mindezek tükrében kijelenthető, hogy az rFactor 2 megörökölte a Le Mans Ultimate szinte minden modern fejlesztését, de az ACO licenc megkötései nélkül. Bár az LMU-t nem váltja ki porba alázva, ha valaki korábban nehézkesnek vagy nyersnek találta az rF2-t, az utolsó frissítések alaposan kivasalták a ráncokat, így 2026-ban mindenképpen megér egy újabb próbát.